दुबई एयर शो 2025 में भारतीय वायु सेवा (IAF) का स्वदेशी तेजस लड़ाकू विमान एक रोमांचक हवाई प्रदर्शन के दौरान क्रश हो गया। यह हादसा शुक्रवार को दोपहर 2:08 बजे (लोकल समय) हुआ। जब विमान एक एरियल स्टंट कर रहा था। इस घटना ने सभी को स्तंभ कर दिया, क्योंकि तेजस अपने लगभग 24 वर्षों के इतिहास में बेहद सुरक्षित और भरोसेमंद माना जाता है। दुर्भाग्य से इस हादसे में पायलट विंग कमांडर नमंश व्याल की मौत हो गई।
यह घटना कई बड़े सवाल खड़े करती है — तेजस आखिर कैसे क्रश हो गया? इसके पीछे तकनीकी कारण क्या हो सकते हैं? क्या कोई मान्य त्रुटि हुई या फिर किसी इंजन फैलियर की वजह से यह हादसा हुआ?
आई विस्तार से समझते हैं विशेषज्ञों ने इस हादसे का विश्लेषण करते हुए क्या बताया।
तेजस की आखिरी उड़ान – क्या हुआ अंतिम क्षणों में?
गवाह और वीडियो फुटेज के अनुसार IAF का तेजस विमान एक बैरेल रोल (Barrel Roll) नामक हवाई करतब कर रहा था। यह एक स्टैंड है जिसमें विमान अपनी दूरी पर 360 डिग्री घूमता है —पहले ऊपर उड़ता है, फिर उल्टा हो जाता है, और फिर वापस समान स्थिति में आ जाता है।
बैरेल रोल क्या होता है?
- इसमें विमान एक गोलाकार घुमाव लेते हुए अपनी धुरी पर घूमता है।
- इस दौरान विमान को क्षणों के लिए उल्टा हो जाता है
- यह जटिल नहीं माना जाता, लेकिन सटीक ऊंचाई और गति का संतुलन बहुत महत्वपूर्ण होता है।
विशेषज्ञों के अनुसार तेजस विमान शुक्रवार को:
- पहले ऊपर उठा
- उल्टा हुआ
- फिर नीचे आने लगा
- इसके बाद उसे दोबारा ऊपर उठाना था, लेकिन वह क्लाइंब (climb) नहीं कर पाया।
इसका मतलब है कि या तो विमान बहुत नजदीक जमीन के था… या फिर वंचित गति (speed) नहीं मिल पाई, जो maneuver पूरा करने के लिए जरूरी थी ।
इन दोनों स्थितियों में विमान का सुरक्षित रूप से ऊपर उठाना नामुमकिन हो जाता है।
क्या इंजन फैलियर (Engine Flameout) कारण था?
विशेषज्ञों ने यह भी इशारा किया है कि यह हादसा संभवत इंजन फ्लेमआउट की वजह से हुआ हो सकता है।
इंजन फ्लेमआउट क्या होता है?
फ्लेमआउट मतलब उड़ान के दौरान इंजन का अचानक बंद हो जाना।
इसके कारण हो सकते हैं:
- ईंधन की समस्या
- ईंधन आपूर्ति में रुकावट
- अधिक G – force की स्थिति
- या कोई तकनीकी खराबी
तेजस का इंजन अमेरिका की जनरल इलेक्ट्रिक GE कंपनी द्वारा बनाया गया है — GE F404 इंजन।
अगर इंजन किसी भी कारण अचानक बंद हो गया, तो कम ऊंचाई पर बैरल रोल जैसे स्टंट को पूरा करना असंभव हो जाता है।
तेजस विमान का रिकॉर्ड — अब तक लगभग परफेक्ट
तेजस भारत में HAL (Hindustan Aeronautics limited) द्वारा बनाया गया स्वदेशी लड़ाकू विमान है और 2001 में इसकी पहली उड़ान हुई थी।
- लगभग 24 वर्षों में इसका यह सिर्फ दूसरा क्रश है।
- तेजस को बेहद स्थिर हल्का और चप्पल (agile) माना जाता है।
- IAF ने तेजस को MIG–21 की जगह अपनी स्क्वाड्रन में शामिल किया है।
सरकार ने एक दिन पहले ही उन अफवाहों का खंडन किया था जिसमें दावा किया गया था कि तेजस को दुबई एयर शो में तेल लीग की समस्या हुई थी।
दुर्घटना कैसे हुई? विशेषज्ञों की राय
दुर्घटना की प्रारंभिक समझ निम्न बिंदुओं पर आधारित है:
- ऊंचाई कम पड़ गई– स्टंट के दौरान विमान बहुत नीचे था, इसलिए अंतिम मोड़ के बाद ऊपर उड़ने की जगह नहीं मिली।
- स्पीड पर्याप्त नही थी– बैरल रोल करते समय पर्याप्त गति न होने पर विमान को खींचकर ऊपर नहीं ले जाया जा सकता।
- हल्का सा मिसकैलकुलेशन भी खतरनाक – फाइटर जेट में सेकंड के सोवे हिस्से की भी गलती गंभीर परिणाम दे सकती है।
- इंजन फ्लेमआउट की संभावना – अगर इंजन अचानक बंद हो जाए तो नीचे आते हुए विमान को ऊपर ले जाना संभव नहीं होता।
- आधिकारिक पुष्टि अभी बाकी – IAF और आयोजको की आधिकारिक जांच अभी जारी है।
ब्लैक बॉक्स डाटा और तकनीकी निरीक्षण के बाद ही सटीक कारण सामने आएगा ।
कौन थे पायलट विंग कमांडर नमंश व्याल?
विंग कमांडर नमंश व्याल एक अत्यंत अनुभवी टेस्ट पायलट थे।
- वे IAF में वर्षो तक उड़ान भर चुके थे।
- तेजस जैसे हाई–परफॉर्मेंस–जेट उड़ाने वाले चुनिंदा विशेषज्ञों में से थे।
उनकी बहादुरी, कौशल और बलिदान को पूरा देश सलाम कर रहा है।
दुबई एयर शो में तेजस का क्रैश कई वजहों का परिणाम हो सकता है—
कम ऊँचाई, गति की कमी, स्टंट के दौरान मिसकैल्कुलेशन या इंजन फेलियर।
अभी IAF की जांच जारी है और आधिकारिक कारण जल्द सामने आएगा।
तेजस भारत का गौरव है और यह दुर्घटना दुर्भाग्यपूर्ण है, लेकिन इसने स्वदेशी सैन्य उड्डयन की प्रतिबद्धता को और मजबूत ही किया है।
Discover more from Bharat Express 24 – भारत की हर खबर, सबसे पहले
Subscribe to get the latest posts sent to your email.